Swaswara es un maravilloso hotel-resort de lujo para hacer retiros de cuerpo y mente en la mítica playa de Om Beach, Gokarna, Karmataka, India. Hay una amplia variedad de tratamientos de Ayurveda y Naturopatía, junto a programas personalizados de desintoxicación supervisados por los doctores del centro.
El Aryurveda, la buena alimentación, el yoga y la meditación ocupan buena parte del día.
Os proponemos viajar a India para hacer una de estas terapias de cinco días junto a unas inolvidables vacaciones de lujo por el Triángulo de Oro, incluyendo la visita al Taj Mahal.
El precio de este inolvidable viaje es de 1.425 € por persona, para dos personas. No está incluido el vuelo internacional y el doméstico de enlace a Goa desde donde se llega a Gokarna (100 – 150 €).
Este precio incluye la habitación doble en hoteles de 5 estrellas, el desayuno diario, los traslados y visitas en vehículo con aire acondicionado. Las entradas a los monumentos Qutub Minar en Delhi, Taj Mahal en Agra y Amber Fort en Jeep en Jaipur. Guía local habla español en Delhi, Jaipur y Agra. Estas son la inclusiones en los cinco días de vacaciones en el Triángulo de Oro.
A continuación lo que incluye en el Retiro en Swaswara.
Swa es un programa de vacaciones de bienestar y rejuvenecimiento de Swaswara.
Dura 5 noches y con él aprenderemos a relajarnos y soltar tensiones para poder iniciar un camino de exploración hacia nuestro interior.
El programa incluye la práctica de asanas, meditaciones y pranayama, masajes ayurvédicos, así como sesiones especiales de yoga con un enfoque en el arte y la música.
Se incluye consulta con los doctores de ayurveda y de naturopatía y asesoramiento privado de los cualificados profesores de yoga de Swaswara.
“Swa” se enfoca en ayudarnos a experimentar e implementar diversas técnicas de cuerpo y mente basados en la filosofía del yoga, la naturopatía y el ayurveda para reducir el estrés y crear cambios positivos para mejorar nuestra calidad de vida a través de un enfoque más equilibrado.¿Qué incluye el programa Swa?
• 5 noches de alojamiento en espaciosas habitaciones de lujo con jardín interior y un precioso aseo parcialmente abierto. La habitación se abre a la naturaleza para aprovechar al máximo el hermoso entorno natural. Sólo la parte del dormitorio está cerrada por una cristalera y tiene aire acondicionado.
• Consulta individual con un médico de Ayurveda antes de comenzar el tratamiento.
• Selección de tés de hierbas y frutas frescas de 6am a 7am para comenzar el dia.
• Desayuno, comida y cena. SwaSwara tiene una cocina gourmet con productos de primera calidad basada en verduras orgánicas y pescado fresco.
Sesiones diarias de meditación y yoga (diferentes niveles y horarios para elegir)
• Programa Spa
• Uso y disfrute de la Piscina, el estudio de arte, lecciones de cocina y actividades guiadas al aire libre según agenda.
Programa Spa
Duración en minutos
5 noches (sesiones)
Consulta de Ayurveda / Naturopatía antes de cualquier tratamiento
3
Masaje terapéutico de relajación
60
2
Masaje Ayurveda De-stress
45
1
Yoga y meditación diaria en grupo
Duración en minutos
Meditación por la mañana
30
Asanas (Yoga) por la mañana (Dos niveles)
60
Yoga Nidra/Pranayama/Laughter yoga
30
Asanas (Yoga) por la tarde (Nivel intermedio)
60
Meditación por la tarde
30
Otras actividades de la agenda
Frecuencia
Clases de cocina ayurvédica
11:30 h. todos los días
Crucero en barco y paseo en Gokarna
Una vez durante la estancia
Paseos guiados por los alrededores
Todos los días a las 6:00 h / 16:00 h
Observación de aves con guía
Una vez a la semana, los miércoles.
Sesiones de artesanía guiadas
Todos los días menos el domingo
Arte meditativa con nuestro artista residente
12:00 h menos sábado y domingo
Disponible en SwaSwara a un costo adicional
(Fuera del paquete de cinco noches):
Amplia variedad de tratamientos de Ayurveda y Naturopatía diarios.
Programa personalizado de desintoxicación a base de zumos frescos para limpiar el cuerpo de toxinas y supervisado por el médico de Naturopatía.
Clases privadas de yoga
Análisis de Dosha / Prakruti y asesoramiento dietético del médico Ayurveda
Frutas y aperitivos fuera de las horas de comida.
Cruceros en barco para explorar las playas cercanas o Mirjan Fort sin guía.
En SwaSwara hay servicio de bar. Los médicos aconsejan no consumir alcohol.
Volvemos a estar con la Himalayan en un reportaje de una revista especializada de Motociclismo, en enduro y viajes de aventura, Rust Sports, de la cual es editor Jon Bentman. Estoy encantado de formar parte de… A bunch of dirtbike crazy guys (and gals) who publish a free digital magazine at rustsports.com 🙂
El Gran Tour por el Himalaya discurre por el actual estado Indio de Himachal Pradesh, llegando hasta Spiti. Antiguamente era parte del Reino de Tíbet, uno de los más remotos lugares del planeta. El tour comienza en Kalka y termina Manali, cerrando casi un circulo en el mapa. 14 días de viaje en total y nueve etapas en moto, cruzando en Gran Himalaya dos veces, por increíbles desfiladeros de pistas de tierra. En total son unos 1000 km por todo tipo de carreteras rotas y pistas de alta montaña. 50% Off Road.
Nos alojamos en tres campamentos, con todas las comodidades y en seis confortables hoteles, todos ellos con maravillosas vistas de las montañas. Los hoteles y campamentos han sido seleccionados para descansar muy contentos y afrontar el reto del día siguiente con mucha energía. Nunca olvidarás los sitios a los que llegarás con la Royal Enfield Himalayan, la montura perfecta para esta Aventura en India. Información del viaje en grupo de Aventura en India
Lo más auténtico de India permanece en las zonas rurales alejadas de los grandes núcleos urbanos. Narlai es un pueblo de Rajasthan al pie de las montañas Aravalli. Está junto a una colina, rodeado de templos y naturaleza. En el centro de este se encuentra un precioso hotel llamado Rawla Narlai, en el cual hacen que los huéspedes de sientan como marajás. El palacio residencia fue pabellón de caza de la familia real de Jodhpur, que todavía lo conserva en propiedad.
El restaurante de la Rawla es excelente, con menú occidental. Tiene una magnífica piscina para sofocar el calor en los meses de verano. También un coqueto bar con mucho estilo en el que tomar una copa.
Desde Narlai se puede visitar el templo Jainista de Rankapur y hacer excursiones a pié, a caballo o en jeep. Antes del tardecer se puedo subir a la colina a contemplar el final del día con unas bonitas vistas de las tierras de los alrededores y de la cordillera de la Aravalli.
Con poco de suerte después de ponerse el sol alguna boda tendrá lugar en el pueblo. No dudes en apuntarte al baile y hacer sonreír a la novia.
Los pueblos cercanos dan lugar a excursiones y encuentros por auténticos personajes que con un saludo diciendo Namasté y una sonrisa, te darán de beber agua fresca y té.
El cercano pueblo de Sadri hay un bonito mercado de flores en el se pueden hacer fotos y comprar flores. Toda la esencia de Rajasthan en una zona rica y próspera de la Tierra de Reyes.
6.500 km de Aventura en India en motocicleta con la Royal Enfield Himalayan.
Un viaje en moto en pareja por el Himalaya y el sur de India.
En septiembre de 2016 hicimos un viaje en pareja sobre una Royal Enfield Himalayan por India de dos meses de duración.
Primero recorrimos el valle de Spiti del Himalaya indio por pistas de piedras y arena con grandes precipicios al lado.
Este valle en la antiguedad formaba parte del Reino del Tíbet. La cultura es budista y los monestarios son una de las maravillas del viaje.
Después en el sur de India hicimos un viaje en moto desde la cuevas de Ajanta y Ellora, hasta Kerala.
Visitamos Hampi, capital del Imperio Vijayanagara, en el valle del río Tungabhadra.
Desde allí fuimos a Goa para un descanso.
Desde allí seguimos paralelos la costa hacia el sur. Combinamos las montañas tropicales de los Western Ghats, con las playas del mar Arábigo.Atravesamos los estados de Karnataka, Tamil-Nadu y Kerala.
En total 6.500 km con la Royal Enfield Himalayan, Burry para los amigos. Por todo tipo de carreteras y no carreteras.
Siendo la Himalayan una motocicleta categoría Trail, de baja cilindrada (410 cc), sin ordenador de abordo, ni electrónica, de mecánica sencilla y dentro de un rango de moto económica, voy a destacar las cualidades que hemos descubierto durante el viaje en pareja y con carga.
Ergonomía de la himalayan
Mi principal preocupación era que Marta no está acostumbrada a subir en moto.
Necesitaba una moto cómoda para ella. Hace un rato le he preguntado a ella qué destacaría de la Himalayan y me ha dicho: Lo cómoda que es.
El asiento es grande y mullido, con un escalón separando la posición del pasajero del piloto.
Hicimos días de más de 8 horas en moto, con las paradas, el sube y baja. Los primeros días del viaje le preguntaba al final de las jornadas si le dolía algo. No, estoy muy bien, me decía.
A mi me pareció cómoda desde la primera vez que me subí.
Los 800 mm de altura del asiento son asequibles para mi metro casi setenta.
El manillar es ancho y alto, se lleva bien durante horas. No tuve ningún dolor muscular debido a la postura del conductor.
Recuerdo la etapa entre Hampi y Goa de 400 km, una de las más largas. Más de 10 horas, con los sube y baja, el tráfico loco, los grandes atascos. Como si nada, y considerando la carga que llevábamos, dos alforjas y una mochila grande en el portaequipajes trasero.
Capacidad de carga de la himalayan
Unos 150 kilos de carga en total con los dos pasajeros y el equipaje fue lo que soportó la Himalayan subiendo a 4.500 msnm.
A pesar de los 182 kg de peso en vacío de la Himalayan, siempre notaba que llevaba una moto ligera, fácil de conducir.
Recuerdo antes de empezar el viaje pensar en cruzar los pasos del Himalaya con la moto cargada y temer la falta de potencia.
Nada de eso pasó después, sin forzar, con la moto en rodaje trabajando entre 3.000 – 4.000 rpm.
la himalayan EN PISTAS MONTAÑA
Las carreteras del Himalaya se arreglan todos los veranos, las que pueden, claro.
Así que puedes ir por una vía perfectamente asfaltada y de repente convertirse en una pista, de piedra o arena.
En esas situaciones, que a veces llegan sin estar alerta, con grandes baches, la Himalayan responde perfectamente al reto con la suspensión, de 200 mm delante y 180 mm atrás, absorbiendo perfectamente cualquier imprevisto. Moto cargada y pasajero.
Las veces que pude disfrutar sin pasajero y carga tuve casi la sensación de una moto de cross ligera, salvando las distancias.
Muy divertida entrando y saliendo de curvas cerradas, utilizando el cuerpo para girar sin problemas.
En cuanto te levantas sobre las estriberas el control es total. La postura erguida es muy cómoda y da mucho juego en la Himalayan haciendo off road.
Sobre pistas más rápidas también disfruté mucho sin pasajero. La subí hasta los 80 km/h sin tener la sensación de perder nada de control.
Sobre la arena en pistas la gran rueda delantera abre camino con una llanta de 21” y rueda de 90 mm. La moto no cabecea hacia los lados demasiado.
El freno delantero sin ABS con la moto cargada requiere de mucho tacto en zonas de piedras sueltas o gravillas.
LA himalayan EN CARRETERAS DE MONTAÑA
En las carreteras más empinadas del Himalaya la moto respondió siempre bien y sin forzar. Solo subidas muy puntuales adelantando hasta 4.500 rpm. Con un buen margen hasta las 6.500 donde empieza la zona roja del cuenta vueltas.
A 3.000 rpm muy constantes, en la primera marcha sube cualquier pendiente de carretera cargada con soltura, a una velocidad moderada.
En curvas la Himalayan se mantiene muy estable y manejable. Hay que tener cuidado con carga y en las curvas de izquierda, cerradas con peralte. El saliente para apoyar en el caballete principal roza en las tumbadas.
A la hora de adelantar autobuses, el excelente par motor ayuda mucho. La moto gira y se mueve con agilidad, como una pluma.
El freno delantero lleva un disco de 300 mm y doble pinza. Algunas veces me daba la impresión de quedarse un poco escaso, con mucha pendiente por pedregales con toda la carga.
La Himalayan en vías rápidas con tráfico
En Maharashtra y Karnataka utilizamos autovías de doble carril y otras carreteras en peor estado. Siempre con un intenso tráfico de camiones.
En algunas zonas sin tráfico llegué a 100 km/h sin las vibraciones de sus hermanas las Bullet.
El gran par motor de la Himalayan hace que los adelantamientos de camiones, que van mucho más despacio que Europa, sean muy cómodos. Seguridad y buena respuesta del monocilíndrico de 411 cc.
La himalayan en ciudad
En ciudad la moto es igual de ágil y cómoda.
Su anchura máxima de 840 mm permite pasar entre los atascos con holgura.
La moto tiene un radio de giro que permite todo tipo de virajes para llegar el primero al semáforo.
En India las ciudades no están tan bien terminadas como aquí y el arcén siempre suele ser de tierra, tras un gran escalón. Y ahí la Himalayan es imbatible.
ESTÉTICA
Tengo que decir que la Himalayan en las fotos no me gustaba. Pero todo cambió la primera vez que la vi. Me dio una sensación de moto fuerte y resistente.
El parabrisas es muy útil y te acostumbras rápidamente. También sirve para colgar deidades.
La moto me fue enamorando con su belleza poco a poco. El primer día que hice una pista de montaña sin carga y solo. Ese día descubrí su medidas perfectas desde la parte trasera. La finura y delgadez, apoyada en el neumático mixto de 120 mm.
Es una moto muy diferente estéticamente al resto y eso le da carácter y personalidad.
AVERÍAS
En todo el viaje no ha tenido una sola avería. La moto no ha dado problemas técnicos.
Rompí la pata de cabra en un speed breaker en la estación de autobuses de Kullu. Partí el anclaje del muelle en la pata. Tuve que sacar la cinta aislante y atar la pata. Hasta su reparación en Dharamshala fue muy incómodo bajar de la moto con la carga y sin la pata. Luego fue fácil soldando un clavo y buscando el muelle adecuado.
A los 1.000 km le cambiaron el aceite en el servicio oficial de Manali. Revisaron filtros y apretaron los tornillos. En teoría hasta los 10.000 km no hace falta preocuparse del aceite.
ALGO NEGATIVO
La única pega que le puedo sacar a la Himalayan es la dureza de del cambio. Al final te acostumbras, deja de ser un problema. Pero es un aspecto a mejorar.
Como la falta de perfecta sincronía entre la marcha que figura en el cuadro y la que llevas puesta. Esto hace que se te cale algunas veces al señalar neutral y tener metida una marcha.
CONCLUSIÓN
La nueva motocicleta de Royal Enfield es perfecta para las condiciones de las rutas de montaña en el Himalaya y los Western Ghats.
Es una moto ligera y alta, muy cómoda de conducir.
Tanto sobre asfalto como sobre pista su estabilidad es buena.
Su motor siempre empuja, en cualquier tipo de terreno o condición, con suficiente potencia.
Ese gran par motor de tractor que hereda de las Bullet es una maravilla.
A poco más de dos horas y media de New Delhi está Dadhikar Fort, un fuerte medieval con 1000 años de historias de reyes y terratenientes. El enclave está a poco más de una decena de kilómetros de Alwar, encaramado en una colina de las montañas Aravali. La zona es muy rural y los campesinos son los únicos vecinos.
Sentir que es tu casa por un par de noches en una experiencia bonita. Sus frondosos jardines, los pasadizos, las terrazas con las vistas, hacen del recinto un lugar muy acogedor. El servicio es correcto y agradable y la cocina más que buena.
Una excelente opción para empezar una ruta por Rajasthan desde Delhi o para escapar de la ciudad durante un fin de semana.
