AVENTURA EN MARRUECOS 4: PLAGE BLANCHE EN tenere 700

AVENTURA EN MARRUECOS 4: PLAGE BLANCHE EN tenere 700

Volvemos de Aventura en Marruecos en moto Off Road en una versión extendida de seis días para cumplir el objetivo de recorrer Plage Blanche (Playa Blanca). El nombre se lo pusieron los navegantes españoles y es una playa de unos 40 km al sur de Marruecos, en la misma latitud que Puerto del Carmen, en Lanzarote.

Todos terminamos sanos, salvos, felices y contentos despues de vivir una intensa aventura en Marruecos.

día 1 AGADIR – MIRLEFT

Casi cualquiera que sepa montar en moto puede hacer una pista y mantener el equilibrio. La arena es otra cosa.

Por este motivo el primer día antes de empezar la ruta paramos en un campo de arena de entrenamiento.

Vemos cómo conduce cada uno de los participantes e intentamos solucionar los problemas con la técnica para manejar en arena: Gas y culito atrás.

Aventura en Marruecos - Vehículo de auxilio

La teoría funciona pero la práctica depende de la mente de cada uno. Hoy en día, la apariencia, los músculos, etc. Le damos mucha importancia al físico, postureo… y luego falla la mente 🙆

El músculo más importante del cuerpo humano es el cerebro. Aunque Google diga que el cerebro es un órgano complejo y con un funcionamiento apasionante, no lo define como músculo, yo sí.

Un músculo según la RAE es un tejido constituido por fibras musculares dotadas de capacidad contráctil. El cerebro es contráctil fuera de nuestra zona de confort. Hay es donde se expande… como el Universo.

Aventura en Marruecos

Después inmediatamente del campo de entrenamiento salimos de aventura en Marruecos, hacia el sur paralelos al océano  por pistas de arena sobre los acantilados por las playas de Tiznit.

La sorpresa es que todas las casas y negocios que estaban en la playa que no registrados legalmente (Todos), han sido demolidos por las autoridades marroquíes.

Donde la última vez nos tomamos un Té esperando a las motos en un café de la playa solo quedan los escombros.

La salida de la playa es a través de una duna. No es muy alta pero sí una larga pendiente. La hemos pasado con rocas y arena dura. Esta última vez ni una sola roca y solo arena blanda y seca.

Después decidimos descansar de la arena un rato y seguir por carretera hasta Aglou Beach donde nos esperaba la comida.

Almorzamos frente al mar varios riquísimos tajines de pollo y cordero, ensaladas frescas y un muy café solo para reponer y volver a las motos.

Salimos para subir las colinas del este pasando la tarde por pistas, para llegar antes del atardecer al fantástico hotel de Mirleft.

Puesta de sol espectacular, piscina, hammam, doradas salvajes de cena, con vino* y hoguera.

Una aventura en Marruecos con mucho más que lujos y comodidades.

*El vino no está incluido pero si disponible.

día 2 MIRLEFT – FORT BOU JERIF.

Tomamos el desayuno para después salir hacia el sur, atravesar Mirleft para hacernos unas fotos en una bonita playa después del pueblo.

Hoy vamos por las montañas hasta el desierto rocoso de Fort Bou Jerif.

Hacemos la parada para comer en la bonita Sidi Ifni, con un legado español muy presente.

En cualquier momento un paisano te saluda con un “Buenas tardes” haciendo cola en la pollería.

Dejamos Sidi Ifni saliendo por una empinada pista hacia la montaña con unas espectaculares de antigua colonia española, su puerto y el océano Atlántico.

El polvo cada vez es más seco y abundante cuando con la puesta de sol a las 12 llegamos a Fort Bou Jerif.

La espectacular cena consiste este vez en una sopa Harira de primero… Bueno para mi fue segundo y tercero porque repetí tres veces. Luego un magnífico Cous-cous y el postre que habla por sí mismo.

Era importante cenar bien para el Gran Reto del día siguiente.

día 3 FORT BOU JERIF – PLAGE BLANCHE – FORT BOU JERIF: Gran aventura en marruecos.

El amanecer del desierto es como en las películas, pero esto no es una peli, es aventura en Marruecos.

Hoy sin hacer las maletas salimos ligeros a tomar un whisky bereber en la playa de Assaka. Famosa en la comarca por su historias de contrabandistas y piratas… Como en casa estamos laughing

Después seguimos atravesando ríos por la playa hacia el sur, bajando trepadas a pequeñas calas, volviendo a subir para hacer un tramo de asfalto, hasta llegar un peñón en la costa entrada y vista panorámica de Plage Blanche.

Todavía está la caravana del primer turista loco que llegó a estas tierras, que además fue el primer dueño de Fort Bou Jerif.

Después de respirar profundamente los pilotos, suben a las motos y enfilan la bajada para recorrer los casi 40 km de playa por la orilla, hasta la única salida a través del impresionante cañón de un río seco, con el  fuerte Aoreora en lo alto.

Hicimos varias paradas en la playa hasta llegar a la entrada del cañón. El siguiente paso era superar la zona de dunas entre la orilla de la playa y la entrada del cañón.

Pasamos todos bien para luego subir una empinada pista para almorzar con las maravillosas vistas de la Playa Blanca desde el fuerte Aoreora.

Una vez repuestas las energías volvimos a bajar al cañón para recorrerlo hasta encontrar la pista de salida, los 15 km en 4×4 más divertidos de mi vida.

Las motos disfrutan de lo lindo con las continuas dificultades entre la arena, el barro, el agua. Hacemos varias paradas para descansar y disfrutar del ecosistema único en el que no encontramos, en medio de la nada.

Después de dejar todas nuestras energías, por fin llegamos a un pista hacia el norte, que es una larga recta de varios kilómetros y cuando desde el coche estamos viendo la carretera de asfalto delante, vemos que las motos no vienen por detrás.

Un pinchazo y posterior llantazo retrasa nuestra llegada al hotel, para celebrar un día que todos vamos a recordar para siempre de aventura en Marruecos.

día 4 FORT BOU JERIF – AGADIR

De vuelta a Agadir salimos por pistas de montaña hasta Sifi Ifni para luego por la carretera de la costa llegar a la playa de Legzira.

Allí vamos con las motos hasta la impresionante cueva para hacernos la foto. Almorzamos en la misma entrada de la playa en un chiringuito.

Con previsión de lluvía llegando a Agadir salimos por el asfalto. Después de la primera hora, una vez en la autovía, empieza a llover con bastante intensidad.

Todos llegamos al hotel sanos y salvos y además, sin pizca de sal ni arena.

Himalaya en moto 2023

Himalaya en moto 2023

Cada vez que hago un viaje de este tipo, hay un día en el que me pregunto:
¿Por qué haces esto? ¿Qué necesidad tienes? ¿Qué hago yo aquí? ¿Hay vida en otros planetas?

El Himalaya en moto 2023 no ha sido diferente a otros en este aspecto.
Lo distinto han sido las circunstancias que provocan las preguntas metafísicas.

Delhi

El día 10 de septiembre llegué a Delhi a las 9 de la mañana, después de dos pesadas escalas en Frankfurt y Munich.

Por primera vez volé con Air India en un A340 bastante indio. Las pantallas de muchos de los asientos no funcionaban, entre ellas la mía.

Volver a Delhi siempre me emociona. Es volver a casa y ver que todo está igual.
El tráfico loco, la muchedumbre, los fuertes olores, el polvo, los perros, las vacas…

OLD DELHI.

Dos días después llegaron los seis participantes del Himalaya en moto 2023 para descansar y el primer día hacer un recorrido turístico por Delhi.

EN TREN A KALKA Y EN MOTO A SHIMLA

El día 14 salimos muy temprano hacia la estación de tren de New Delhi para dirigirnos hacia Kalka, donde nos esperan las motos para continuar hasta Shimla.

Al llegar a la estación tuvimos una tensa negociación con los portadores de equipajes.

Su razón les mandaba cobrar 10 veces más del precio normal por ser extranjeros. Al final tuvimos que ceder y menos mal que lo hicimos porque tuvimos que cruzar 14 de las 16 plataformas que tiene esta gran estación.

Sobre las 12 llegamos a Kalka. Nos esperaban dos coches para llevarnos a un hotel cercano donde teníamos una habitación para cambiarnos y las motos.

La subida a Shimla fácil. Muy poco tráfico al contrario de lo me esperaba. Uno de los motivos de esto pudo ser el mal estado de las carreteras debido a las fuertes lluvias del monzón.

SARAHAN

En plena hora punta de la mañana salimos para atravesar Shimla entre un intenso tráfico. En una curva peraltada, por culpa de un bus que se cerró demasiado uno de los chicos tuvo una caída leve al no encontrar el suelo, al llevar el pie abajo.

Continuamos subiendo hasta Narkanda (2.708 msnm) para hacer la primera parada del día, con unas bonitas vistas del valle, a pesar de la niebla.

Hasta ese momento nos habíamos librado de la lluvia por poco. Solo niebla y algún trozo de carretera húmedo debido a un chaparrón.

La bajada desde Narkanda es una hermosura atravesando un frondoso valle de grandes pinos por una buena carretera.

De verde con gorra, Sanjay el conductor de Nepal y Murli el mecánico de Manali, junto a nuestro vehículo de apoyo. Mejor imposible, muchas gracias amigos.

Al caer la tarde con una ligera lluvia subimos los 15 kilómetros que separan Sarahan de la ruta principal, la National Highway 5.

Sarahan es un pequeño pueblo conocido por su Templo Bhimakali y por ser la puerta de entrada del Valle de Kinnaur.

El templo tiene motivos hindúes y budistas, objetos testimonio del antiguo comercio entre la India y las regiones tibetanas a través de la antigua carretera indo-tibetana.

El viernes 8 de septiembre, dos días antes de salir a India, recibí la noticia de mi socio Arvind.

En nuestra ruta hubo un gran desprendimiento debido a las fuertes lluvias del monzón y 500 metros de carretera han quedado cortados.

Las autoridades locales anunciaron una semana como mínimo de trabajos para volver a abrir la carretera.

Llegamos a Sarahan el 15 de septiembre, una semana después del desprendimiento en Nigulsari, a solo 30 kilómetros de nosotros y en la única ruta posible para seguir con el plan A.

Las noticias eran buenas. Nos dijeron que era probable que la carretera se abriese al día siguiente. Nos fuimos a dormir sin saber si al día siguiente podríamos continuar nuestra ruta hacia Spiti por Kinnaur.

A LA ESPERA EN sarahan

Nos levantamos un poco más tarde que los días anteriores y durante el desayuno todavía no llegaban las noticias sobre el estado de la carretera.

Por fin llegó la información. Casi con toda seguridad la carretera se abriría por la tarde.

Inmediatamente pensé que no podíamos salir por la tarde para hacer parte de la ruta de noche. La mejor opción era quedarnos otra noche en Sarahan y salir a la mañana siguiente.

En Kalpa íbamos a estar dos noches y en Kaza tres. Decidí quitar una de las noches en Kalpa para quedarnos en Sarahan.

Entre tanto Arvind me envió un plan B para seguir la ruta ese mismo día para llegar a Kaza por el paso Rohtang.

Después de hablar con Murli y Sanjay sobre qué hacer, decidimos seguir con el plan A, mantener la ruta entrando en Spiti por el sur. La subida es mucho más progresiva y de esa manera el mal de altura es un problema menos.

Así que sacamos el plan C para quedarnos en Sarahan y disfrutar del día de la mejor manera.

Bajamos al pueblo a tomar un chai y visitar su monasterio.

Después salimos por una estrecha carretera muy rota bordeando un precioso valle acantilado de un afluente sur del río Sutlej. A propósito de afluentes, el río Sutlej es el más grande de los tres afluentes que tiene el río Indo.

Atravesamos pequeñas aldeas con sus casas colgadas en las empinadas laderas y sostenidas por cimientos de madera. Los paisanos, tienduchas y los escolares sonriendonos a nuestro saludo.

Una ruta sin estrés muy divertida para llegar a una espectacular cascada con una cola de más de 100 metros.

Después de la excursión en moto, entrada la tarde nos dimos un descanso.

Me fuí a dar un vuelta por el pueblo y compré seis tiras de banderines típicos del himalaya para poner en el manillar de las motos. Cinco colores que representan los cinco elementos. El color azul es el cielo, el blanco el agua, el rojo es el fuego, el verde es el aire y el amarillo la tierra.

Terminamos con una serie de ofrendas, propósitos y buenos pensamientos para seguir con el plan A por la mañana.

CRUZAR EL DESPRENDIMIENTO DE NIGULSARI  …
O VOLVER A SARAHAN.

Por la mañana la noticia era que la carretera todavía no estaba abierta, pero que definitivamente hoy iba a estarlo.

Así que con el equipo local decidimos salir a hacer la cola.

Murli y Sanjay me dijeron que saliese yo primero con las motos. Que cuando llegase hasta la policía, si la carretera no estaba abierta, que diese la vuelta y les esperase en un restaurante unos cientos de metros antes del corte.

Y eso hice exactamente, porque la carretera no estaba abierta. El policía al llegar me dijo que serían unas cuantas horas más de espera.

Allí estuvimos entretenidos en el restaurante más de 5 horas… Increíble India 🙂

Hicimos amigos. Turistas, camioneros, peregrinos… Un chico alemán que venía desde Australia, después de trabajar allí tres años, con una KTM.

Iban llegando noticias y siempre era la misma. Retrasos en el horario previsto para abrir la carretera.

Sobre las 15 horas me dice Sanjay que salga con las motos y que le espere en el cruce de Karcham, a unos 65 km de donde estábamos.

Y cruzamos, toda una Aventura en India.

Sacando ventaja de nuestras motos y saltando la cola de coches. Por barrizales, arcenes y carreteras muy rotas llegamos hasta el policía que nos dio el alto.

Unos minutos antes la carretera había sido cortada de nuevo para unas reparaciones.

Estábamos a punto pero todavía no habíamos cruzado. Estaba seguro de hacerlo, el problema era que se nos hacía de noche llegando a Rakchham.

Después de pasar por fin el desprendimiento la ruta NH5 se convirtió en una autopista. Ancha, con buen asfalto, sin tráfico para lo que es India.

Con un buen ritmo y un par de sustos, llegamos a Karcham. Allí llamé a Sanjay y le dije que no le esperaba, que seguía con las motos hasta el hotel en Rakchham.

En el crepúsculo con los faros iluminando caca de vaca, tierra y piedras llegamos a la casa de huéspedes de mi amigo Aman Ahujaa.

Chitkul. El ultimo pueblo de India

La frontera de India con China está solo unas decenas de kilómetros de Chitkul y después del desayuno hicimos una excursión que se llama “Hasta donde te deja la policía”

El paraje es espectacular con los picos puntiagudos, sus nieves y las laderas de enormes pinos verdes y frondosos.

El clima era perfecto, sin amenaza de lluvia y el cielo azul con algodones dispersos.

Tomamos un chai para después iniciar la bajada hacia el río Sutlej y girar al este hacia Kalpa.

Kalpa

Kalpa es un pequeño pueblo a casi 3.000 msnm, conocido por sus huertos de manzanos. Los Kinnauri siguen un sincretismo de hinduismo y budismo. Muchos templos en Kalpa están dedicados a dioses y diosas hindúes y budistas.

El espectacular pico Kinnaur Kailash (6050 msnm) frente a Kalpa y es considerado sagrado tanto por hindúes como por budistas.

Con las luces de la mañana del Himalaya continuamos la ruta bajando desde Kalpa al río Sutlej, por divertidas curvas cerradas peraltadas a uno y otro lado entre el tráfico.

Seguimos el curso del río subiendo y bajando por una carretera en buenas condiciones. El coche se quedó repostando en la cola de la gasolinera y le esperamos con un chai y el segundo desayuno en una daba Punjabi.

Por fin spiti valley. nako

Después de Pooh paramos en el control de entrada a Spiti. Una vez presentados los pasaportes y documentos continuamos hasta Khab Sangam Bridge, el puente sobre el cruce de los ríos Sutlej y Spiti.

Allí confluyen además de los ríos los cinco elementos. Lugar de paso de las rutas comerciales de la antigüedad y entrada sur del valle de Spiti, ya estamos en el antiguo reino del Tíbet.

Y subimos a Nako por una estupenda carretera, picada de la piedra de la montaña, por una serie de bucles empinados (Ka Loops)

La vista desde arriba del cañón y la carretera es una de esas que se queda en la memoria.

Disfrutamos de la tarde en el pueblo medieval de Nako, aislado la mayoría del año del resto del mundo.

La amabilidad de los paisanos sorprende a mis compañeros de viaje.

Pasamos una noche estupenda en el espectacular campamento de mi amigo Arjun Negi.

KAZA, Casa en el valle  de spiti

Por la mañana salimos con los cielos azules y empezamos a bajar de nuevo al río Spiti para pasar otro control de la policía.

Subimos los 10 km de pista divertida que separan la ruta principal de la Gue Stupa Mummy… o el Monasterio de la Momia.

Como buenos turistas pagamos las 20 rupias y vimos a la pobre momia de más de 500 años. Lo más sorprendente vino después cuando subimos a lo alto del monasterio por unas terribles escaleras…

Seguimos la ruta con espectaculares parajes del valle de Spiti hacia Tabo.

Allí paramos a comer y a visitar su monasterio con más de mil años.

No queda mucho para llegar a Kaza pero antes nos espera una visita al fantástico monasterio de Dhankar a una altura de 3.894 metros.

Allí las panorámicas son de película. La paz que se respira invita a quedarse un buen rato tomando un par de chais.

Después salimos hacia el norte para bajar por una pista empinada a la carretera principal, la NH505 y llegar a Kaza.

Kaza es la capital y ciudad más grande del valle. Nos quedamos tres noches en casa del gran Karan.

Excursion 1: Langza, Komic y Demul

Salimos en moto sin hacer las maletas hacia lo alto del valle por su vertiente este hacia el pueblo de Langza (4.400 msnm)

Tiene una población de 137 personas. Cuenta con una enorme estatua del Señor Buda, con vistas al valle y un antiguo monasterio.

Está ubicado en la base de la montaña Chau Chau Kang Nilda (6.303 msnm) que va a ser nuestro principal punto de referencia durante todo el día.

Komic (4.587 msnm) es nuestra segunda visita subiendo un poco más a tomar un chai en el restaurante más alto del mundo, según su cartel.

Allí empieza un tramo de pista de 20 km hasta la carretera de Demul.

Las vistas son espectaculares, los cielos azules y picos nevados están por todos los horizontes.

Según avanzamos por la pista pedregosa y serpenteante veo a la derecha una colina orientada al valle. Más cerca distingo huellas hacia ella abandonando mi pista bien marcada.

Decido probar aventura y salgo de la pista principal por la huella. Pronto nos encontramos una trepada pedregosa y polvorienta que nos lleva a lo alto de esa colina.

Difícil de expresar esos momentos. Es la segunda vez que veo la cordillera del Himalaya en 360º, con mis propios ojos. La primera en Nepal.

Llegamos a Kaza sobre la hora comer. Muy polvorientos, cansados, pero muy felices, bastante emocionados del gran día en moto.

Excursion 2: Mud en Pin Valley

En esta ocasión la excursión de unos 100 km sale hacia el sur de Kaza para luego cruzar el río Spiti hacia el oeste y seguir hasta el último pueblo de Pin Valley, Mud.

De los 100 km solo 30 de asfalto. El resto pistas muy rotas, agua, barro, arena, polvo. Varios cortes de carretera y esperas por el trabajo de las máquinas.

Los paisajes siguen siendo magníficos de las montañas y el río Pin. Seguimos su cauce que cambia continuamente de forma y color.

Cruzamos varios puentes para llegar a Mud. Allí contemplamos el color rojizo de la montaña que tenemos delante, tomando un chai en silencio, siendo conscientes de estar en un lugar muy muy remoto.

Por la noche celebramos el cumpleaños de uno de los compañeros con una riquísima cena, sin picante y estilo western, rematada con un delicioso Tiramisú de postre.

Muchas gracias Karan por tu hospitalidad y muy buen hacer profesional.

Chandra tal por kunzum pass

Empezamos el día un tanto nuboso por el norte visitando el monasterio de Key.

Pasamos un buen rato porque uno de los compañeros quiso que un Lama le bendijese unas banderas de regalo para una amiga.

Después continuamos por la vertiente este del valle subiendo hasta el puente Chicham, dicen que el más alto suspendido por cables de Asía…

Seguimos subiendo hasta las praderas donde nos encontramos con los Yaks.

Más adelante llegamos por la ruta de nuevo al borde del valle y empezamos a bajar con unas increíbles vistas del valle.

Tuvimos que parar porque una manada de Yaks estaba en medio de la carretera. Nos miraron algunos, apartándose lentamente pero poco, pasamos entre ellos.

Una pista muy ancha completamente recta que pronto será una buena carretera nos llevó hasta el almuerzo en Losar.

Losar es el último pueblo antes del paso Kunzum (4551 msnm). Saliendo del pueblo de nuevo encontramos un control de paso de la policía.

El resto de la ruta del día off road por unas tremendas pistas en obra, con grandes surcos de barro y luego arena.

Abandonamos el río Spiti convertido en una enorme pedrera, antes un glaciar, orientamos nuestra visión hacia el oeste.

La subida tiene curvas cerradas peraltadas con surco y grandes piedras que tiran los camiones de carga de gran tonelaje, que tienes que adelantar, avisando con la bocina, por los márgenes arenosos…

Así unos cuantos sufridos kilómetros hasta que la cosa se tranquiliza un poco, en cuanto a arena y tráfico.

De repente un vadeo con mucho caudal, pero 20 metros antes un vetusto puente con un cartel y una enorme piedra en cada entrada para que no pasen los camiones.

Paro, descanso, escucho caer el agua del último afluente del río Spiti esperando al grupo.

Veo que un compañero que ha hecho todo el viaje con su esposa de paquete viene solo. Me alegro, buenas noticias. Estaba sufriendo durante la subida pensando que no iban a parar para que ella se subiese al coche.

Seguimos y a pocos kilómetros llegamos al gran collado donde se encuentra el paso Kunzum, uniendo oriente con occidente.

Allí damos unas vueltas a la estupa con el sentido de las agujas del reloj, como dice la tradición, soportando un fuerte viento.

La bajada hacia el nuevo valle del río Chenab la hicimos más tranquilos. Menos tráfico y con de nuevo unas vistas impresionantes.

Antes de llegar abajo está el desvío hacia el norte para llegar a nuestro campamento en Chandra Tal.

La subida de unos 12 km estuvo muy divertida con pequeños cruces de riachuelos pedregosos.

Después de acomodarnos en nuestras tiendas, algunos en las motos y otros en el coche, continuamos hacia arriba hasta el parking del lago.

Luego el resto caminando hasta el lago. Era imposible llegar sin parar continuamente a respirar y descansar.

Un buen paseo después de un día duro de moto.

manali, la vuelta a la civilización

Después de pasar la noche más fresquita del viaje bajamos por donde subimos el día anterior hasta llegar al río Chenab y cruzar el puente de Batal.

Allí hicimos una parada en la pintoresca Chacha Chachi para tomar un chai. Mis compañeros hicieron un montón de compras y al final nos invitaron al té.

Salimos de Batal por una pista ancha con una espectacular vista del glaciar de Pico Papsura (6.440 msnm)

La ruta es de pista hasta los últimos 40 km. con cruce de riachuelos, piedras y arena.

Hacemos varias paradas para contemplar la maravilla de la naturaleza y el lugar donde estamos, a los pies de una montaña de más de seis mil.

Otras son para comer algo y tomar un chai.

Seguimos por el borde del río hasta que lo cruzamos en Chhatru para empezar a subir la otra parte del valle hacia el paso Rohtang.

La subida se hace larga, con una pista muy cambiante con riachuelos, barro, arena, lo de siempre y todo el rato empujando para arriba con algo de tráfico.

Es un espectáculo ir detrás de un Suzuki Alto 800 subiendo una de estás pistas. Esquivan el terreno como si fuesen buggys con cuatro o cinco personas dentro.

Por fin llegamos a un cruce asfaltado. Izquierda subida al paso Rohtang, derecha bajada hacia el túnel Atal, bajo este paso hacia Manali.

La experiencia de pasar este túnel de casi 9 km de largo a 3.000 metros de altura es única. Se hizo largo y cuando terminó salimos a un paisaje parecido al de la jungla del rey León.

Llegamos a Manali bajando la espectacular carretera con ligera lluvia e intenso tráfico. Habíamos vuelto a la civilización.

ultima etapa en moto a dharamsala

Sanjay y Murli me preguntaron la ruta que tenía planeada. Les dije que por la carretera nacional, que son unos 240 km, que en India son muchos.

Ellos me dicen que vamos a ir por una ruta rural por encima de las montañas que conocen bien. Ambos tienen su residencia cerca de Manali.

Algunos compañeros me pidieron no madrugar mucho debido a las celebraciones en marcha. El sargento cedió y salimos sobre las 10 de la mañana.

Tardamos mucho en salir de la ruta principal por el tráfico y empezamos a subir las montañas. Las manadas de bueyes y las estrechas carreteras hacen que el ritmo del viaje sea muy lento.

Llega el calor y la hora de comer. Seguimos por crestas de montañas y estrechos caminos hasta que veo un pequeña dabha en medio de la nada con bonitas vistas y jardín.

Allí almorzamos comida rápida y descansamos un buen rato, a pesar del largo trecho que nos quedaba de ruta.

Volviendo a las motos Sanjay me preguntó si quería bajar ya a la ruta nacional principal o prefería seguir por encima de las montañas.

Miré al resto, les hice unas señales y seguimos hacia arriba.

La ruta estuvo espectacular entre frondosos pinos y barrancos, mucha pista también, enlazando pequeños pueblos de montaña. El sol en frente empezaba a bajar. Nosotros aún tardamos un rato en hacerlo.

Cuando llegamos a la carretera nacional al sol le quedaban 30 minutos en el horizonte. A nosotros más de una hora larga de ruta.

Cuando se hizo de noche paramos en una gasolinera.

Después todos muy juntos, sin pasajeros en moto, con el coche delante llegamos por fin a Dharamsala para luego subir a Mcleod ganj.

La llegada épica. Dando varios giros para encontrar el hotel Sanjay con el coche, un par de motos pérdidas y la falta de aparcamiento al llegar al hotel.

Decidí meter las motos en el parking de otro hotel cercano. Sanjay y Murli se encargaron del resto.

Mcleod ganj es un sitio alucinante. Es como viajar a la capital del antiguo reino de Tíbet.

final del viaje en moto

Volvimos a Delhi volando sanos y salvos para ir por carretera a Agra y visitar el Taj Mahal.

Fin de esta gran aventura por el Himalaya en moto.

Viajes de aventura en India 2022 | Dani Guarinos

Viajes de aventura en India 2022 | Dani Guarinos

Por fin noticias de los viajes de aventura en India

Desde que empecé este blog en 2008 nunca había estado sin publicar un post durante ocho meses.

Claro que es un blog de viajes y el sector desde la pandemia…

En fin, parece que está terminando y después de unos cuantos, si o no, están listos los dos primeros viajes en moto de aventura en India para 2022.

Por un lado India y por el otro Perú, otra India, pero Andina

 

 

Para el primero, acompañado por Alicia Sornosa solo hay una fecha en Semana Santa.

Para el segundo, Ruta del Inca en moto a Machu Picchu con Enduro Austral. Un grupo en Semana Santa y otro en Agosto.

Viajes en privado hechos con mucho cariño

Por otro lado sigo organizando viajes en privado para amigos, familias y empresas.
India, Nepal, Bután, Sri Lanka y Maldivas en oriente.

En occidente Argentina, Colombia, Perú, Chile y Brasil, después de haber vivido cuatro años en Buenos Aires y trabajar con varias agencias de viajes.

Puedo aconsejar sobre estáncias únicas en paraisos, hechos por enamorados de la hospitalidas y sus lugares.

Viajes de aventura en India
Hay Meta digital

Hay Meta digital

Durante este tiempo de inactividad turística y la consiguiente falta de trabajo, he emprendido un negocio de Marketing Digital para trabajar ayudando a personas con los negocios online, que tengan propósitos y valores similares a los míos. 

Empecé con Hay Meta digital en Julio de 2021 y estoy trabajando con cinco personas, en diferentes aspectos de sus negocios digitales.

Trabajar ayudando a personas con los negocios online, que tengan propósitos y valores similares a los míos. 

Dani Guarinos

Antonio G y la Escuela Nómada Digital

Antes estuve un año estudiando mucho para reforzar mis conocimientos y convertirme en experto en la Escuela Nómada Digital

Siguiendo con el FLOW, Antonio G de Inteligencia Viajera me ha invitado a su blog, con cientos de miles de seguidores, a escribir un artículo sobre viajes en moto.

Este blog es uno de los mejores en español sobre nomadismo digital. Creo que ya lo hacía yo antes de que se inventase la palabra Travel hacking.

¡Estoy súper contento con el resultado!

¡Comparte si tienes amigos moteros!  

5 viajes en moto de Enduro Austral que nunca harás por querer llevar la mejor moto

5 viajes en moto de Enduro Austral que nunca harás por querer llevar la mejor moto

¿Te gusta conducir? El famoso anuncio de BMW… Yo ya conducía un kart con seis años y me encantaba sin tener ni puta idea de BMW. La publicidad intrusiva repetitiva, el querer tener la más grande y la más rápida del oeste, nos hace infelices a diestro y siniestro. Nos lavan el cerebro para que pensemos que necesitamos mucho más de lo esencial para ser felices.

Tranquilo, no eres el único, a mi me ha pasado lo mismo toda mi vida con las motos hasta que encontré un gurú: Pablo Motos para la Parivar, Pablo Álvarez alma de Rakatanga Tour para el resto.

En los viajes en moto de Enduro Austral he encontrado a otro maestro artista y experto en hacer que se cumplan los sueños de cualquier común motero aventurero con un curro y familia. Charly se lo pone a huevo para que quizá algún día pueda hacer uno de esos grandes viajes, como el Altiplano argentino, la Ruta 40, la Carretera Austral… Machu Picchu en moto.

No te limites pensando que SOLO ME GUSTA CONDUCIR SI ES UNA BMW o por lo menos una 800. Yo estaba equivocado, tú estás equivocado y además te lo estás perdiendo.

La moto es el cómo no el por qué

Cuando nos fuimos en 2010 a New Delhi dejé en el garage mi preciosa KTM Duke II. Era la moto de Blade y no quedaba alma desde la Playa de San Juan a Alicante a la que no le chupase la sangre. La gran mayoría eran GS, que cuando mejor están son paradas en el semáforo, luego en verde, terror.

Roxx por america en el Bicho en Alicante en 2017.

Sin embargo no era feliz quitando las pegatinas de todas esas motos. Así que mi querida Duke II Predator se quedó triste y sola con el grifo de la gasolina abierto cuando partí a India. No solo fue eso el daño posterior. Mi desazón por las motos me hizo descartar desde el primer día montar en moto en aquel loco país de 1.400 millones de personas, sin líneas ni señales en las carreteras.

 

Rakatanga Tour

Hasta que dos años más tarde conocí a Pablo Älvarez en New Delhi y nos invitó a unos amigos a dar una vuelta en moto de fin de semana largo por Rajastán. Tienen que darte un tortazo o ponertelo a huevo para que te des cuenta. A mi me lo puso a huevo Pablo 🙂

La TE 610

Años antes me pasó lo mismo, dos veces con la misma piedra. Tuve una Husky TE 610, mucha moto, mucho peso y poco piloto, solo un aficionado que salia una vez al mes… y ni eso.

Ambas veces dejé de disfrutar de montar en moto por no tener la moto para divertirme y querer solo tener una grande.

Algunas veces lo que tú quieres no es lo mejor para ti, es lo mejor para los pilotos y otros muy grandes moteros que no son profesionales, pero que tienen miles de horas de vuelo con grandes motos. Todo el respeto del mundo para ellos y los que hacen trial con una Africa Twin.

viajes en moto de Enduro Austral

Los viajes en moto de Enduro Austral con Charly Legaria

Charly es un experto tour leader y además piloto de enduro. Lleva desde 2014 llevando grupos de argentinos a viajar en moto por su país. Los recorridos de Enduro Austral tienen varios niveles, pero siempre se busca el ripio y salir de la rutas del mapa en busca de la aventura y el enduro.

La flota de Enduro Austral

Enduro Austral tiene una flota de seis Beta 200 TR. Supongo que si alguna vez has valorado hacer un viaje en moto por Argentina y estas leyendo, estás pensando que para hacerlo en una moto de 200 cc, es mejor quedarte en tu casa y gastar ese dinero en un fin de semana en Ibiza. Pues hazlo pero por lo menos pásalo bien.

Te estás perdiendo una de las más grandes aventuras de tu vida de común motero aventurero con curro y familia, por creer que el tamaño de la moto es lo más importante para disfrutar del viaje y la experiencia.

Puede ser que no te equivoques y así sea si eres piloto de enduro, muy fuerte y cabezón. Pero estoy convencido de que la gran mayoría no sois de este grupo y sería la aventura de vuestra vida, cualquiera de estos viajes en moto con Enduro Austral.

Carretera Austral @Enduro Austral

5 viajes en moto de Enduro Austral únicos y auténticos

Al final me he enrollado mucho más de lo que pensaba, pero no voy a volver sobre el tema nunca jamás porque no hace falta.

Enduro Austral ha incorporado a su flota seis Royal Enfield Himalayan 411cc con las cuales muchos moteros, aunque no sea la más grande, ya verán con mejores ojos el hecho de hacer un viaje en moto con Enduro Austral por Argentina.

Me callo ya y hago bueno eso de que una imagen vale más que mil palabras. Si eres un común motero aventurero con curro y familia y quieres saber más, me mandas un whatsapp y encantado de ayudar si puedo.

India en moto - Dani Guarinos
Ongamira - Dani Guarinos

1. Altiplano Argentino en moto: Un paseo por las nubes

Octubre 2019

2. Machu Picchu: Ruta del Inca en moto

Mayo 2019

3. Tierra del Fuego en moto, fin del mundo

Marzo 2019

4. Atacama Andes Pacífico y Mar de Dunas

Diciembre 2018

5. Carretera Austral en moto y Gran Reto paso Mayer

Octubre 2018

Delta de Buenos Aires en moto

Muchas veces 🙂

Si quieres saber más sobre los viajes en moto de Enduro Austral: enduroaustral.com

Si quieres viajar a Argentina a hacer uno de ellos en cuanto se pueda, envíame un Whastapp.

Por último por favor comentad abajo lo que pensáis sobre el tema del post. Me interesa mucho saber si se entiende lo que quiero afirmar y cualquier otra duda. Gracias!!

Dani

Argentina en moto: Rutas favoritas de grandes viajeros

Argentina en moto: Rutas favoritas de grandes viajeros

Durante estos cuatro años he tenido la suerte de viajar mucho por Argentina en moto. Lo puedo explicar pero es difícil de imaginar lo grandioso de este país para viajar en moto.

Dos cosas lo hacen único.

En primer lugar los Andes, el paraiso del motero viajero. Cinco mil kilómetros de cordillera con una variedad geográfica y bioclimática única en el mundo.

En segundo lugar, la escasa población de estos lugares y por consiguiente la libertad de rodar por cualquier lugar sin tráfico.

Es ese momento meditativo  en el que no existe nada más que la grandeza terrenal, la moto y tú, eso es…

Grandes viajeros nos describen en vídeo sus rutas favoritas por Argentina en moto.

Aquí vas a encontrar las rutas favoritas de algunos de los grandes viajeros que han querido contribuir al recopilatorio.

Muchas gracias a todos ellos y a los que quedan por venir.

Es probable que estés pensando en hacer un gran viaje en moto después de estos tiempos de confinamiento. No lo dudes con Argentina.

Lo primero, de nuevo, los Andes y la soledad hacen única la experiencia de viajar en moto.

Otros grandes alicientes son la facilidad de hablar el mismo idioma, los grandiosos asados y otros platos ricos andinos.

Y sin duda lo más importante siempre que viajas en un país lejano, la hospitalidad y calidez de sus gentes amorosas.

Pablo Imhof por Argentina en moto.

«Ruta Provincial 1: Viedma a San Antonio Oeste»

 

Pablo nos habla de una ruta lejos de los Andes pero no menos atractiva.

El ripio empieza en el pueblo de La Lobería, donde puedes ver lobos marinos en la Reserva Faunística Punta Bermeja, la más importante del norte de la Patagonia.

Discurre junto a los inhóspitos acantilados del océano Atlántico, pasando por playas de arenas blancas y aguas turquesas, hasta llegar al pueblo de San Antonio Oeste por la Ruta provincial PR1 de Río Negro de casi 300 kilómetros.

Alicia Sornosa por Argentina en moto.

«Un trocito por la Ruta 40 por Alicia Sornosa»

 

Mi amiga Alicia Sornosa recorre un trocito de la famosa Ruta 40 por el territorio argentino.

Desde San Martín de los Andes en Neuquén hasta el lago Buenos Aires en Santa Cruz.

Nos habla de la carretera de los Siete Lagos, de una curva tras otra y de un lago tras otro.

El Bolsón un pueblo mágico y espiritual en medio de la ruta.

Después recorre la patagonia inhóspita por caminos de ripio hasta llegar a gran lago compartido entre Chile y Argentina.

Esteban Lizio (Eban).

«Laguna Brava en La Rioja»

 

El gran Eban, de Córdoba, Argentina, estuvo viajando en moto por 20 países de latinoamérica durante seis años.

Este año ha terminado su libro sobre dicho viaje.

Además de introducir su libro nos hablar de una preciosa ruta andina en la provincia de La Rioja.

Se trata de llegar al altiplano argentino a más de 4000 msnm hasta una laguna que se llama Brava.

El nombre está justificado de sobra… Los vientos que azotan esa zona son mucho más que bravos.

Pablo Terenziani, Perla Negra.

«Altiplano Argentino: Catamarca y Tucuman en tres días»

Pablo es el capitán de Perla Negra Hermanos de Ruta.

Son un grupo de buenos amigos que se juntan cuando pueden para hacer enduro en cualquier parte de Argentina.

Nos cuenta una maravillosa ruta en moto de unos tres días desde los Monteros, en Tucumán, ascendiendo hasta la zona árida del altiplano recorriendo Catamarca, y terminado en Salta la Linda.

AleRC por Argentina en moto.

«NOA: De la Quiaca a Nazareno y vuelta por Santa Victoria»

AleRC es un gran amigo viajero en moto que se ha recorrido toda Argentina y más allá.

Nos cuenta una ruta del NOA (Noroeste Argentino) que parte de La Quiaca, el pueblo que hace frontera con Bolivia. 130 kilómetros con un paso de 4.800 msnm desde el altiplano seco hasta las yungas, más verdes y tropicales. Se atraviesan salares repletos de vida salvaje hasta llegar al pueblo de Nazareno, en una vertiginosa bajada de más de dos mil metros por un acantilado.

Mariano Platero.

«En moto a Corona del Inca 5500 msnm, en La Rioja»

 

Mariano Platero debe ser una de las personas que más y mejores rutas off-road conoce en los Andes.

Uno de los mayores desafios de estas montañas es el ascenso a Corona de Inca.

Saliendo desde El Condado se llega hasta los 5.430 msnm pasando por Laguna Brava y la Pampa del Veladero.

Las dificultades son múltiples, pero lo menos favorable suele ser el mal clima y el estado de los grandes pasos arenosos que hay que atravesar para llegar arriba.

Ale Quiroga.

«Entre volcanes en el altiplano argentino»

 

Ale Quiroga nos lleva en moto entre volcanes a más de cuatro mil metros de altitud.

La ruta transcurre en la provincia de Catamarca. Sale de El Peñon, un pequeño pueblo de nos más de 200 habitantes en pleno Altiplano.

Desde allí se hace una locura de ruta en moto hasta el Campo de Piedra Pómez, con sus caprichosas formas talladas por el viento Zonda.

De vuelta se rueda por las laderas del volcán Carachi Pampa entre los ríos de lava hasta Antofagasta de la Sierra.

Matias Foa por Argentina en moto.

«Camino Carqueque en Mendoza»

Matias Foa nos guía por la provincia Argentina de Mendoza, famosa por sus vinos en el mundo entero.

La ruta empieza en Malargüe pasando por Castillos de Pincheira y girando a la derecha para empezar el camino de Carqueque.

Todo un espectáculo de naturaleza de la precordillera andina cruzando ríos y atravesando quebradas repletas de vide salvaje.

El recorrido de ripio muy poco mantenido de unos 70 kilómetros termina en Puente Amarillo.

Dani Guarinos por Argentina en moto.

«De la Cumbre en la Sierra de Córdoba hasta El Milagro en la Rioja»

 

Dani nos cuenta su experiencia en moto en Argentina con Perla Negra Hermanos de Ruta.

Una fantástica ruta circular de tres días que empieza en la vertiente oeste de la Sierra de Córdoba, en La Cumbre.

El primer día se llega a la planicie árida de La Rioja, descendiendo entre quebradas pedregosas y terminando por pistas de arena hasta El Milagro.

Después volvemos a la Sierra por los túneles de Taninga para el último día atravesar por altas cumbres hasta Santa Rosa de Calamuchita.

 

Martín Oliver

«Ruta circular desde Cachi al Cono de Arita en el Altiplano Argetino»

 

Martín Oliver nos lleva hasta el Cono de Arita en pleno altiplano andino con esta alucinante ruta circular.

Discurre por Catamarca y Salta entre salares, volcanes y pasos de cinco mil metros de altitud.

Piedras, arena, vientos zonta, mal de altura, son algunos de los desafíos de esta ruta para viajeros solitarios como Martín.

Mil kilómetros para hacer en tres o cuatro días. Lo que puede pasar en los Valles Calchaquíes es que te quieras quedar mucho más tiempo.

 

Gonzalo Firpo

«Del Atlántico sur a la Ruta 40»

 

Gonzalo es autor y tiene algunos libros sobre viajes en moto.

Para las mejores rutas de Argentina en moto ha elegido una que cruza desde el océano Atlántico hasta la mítica ruta 40.

Sale desde la ciudad de Trelew en Chubut por la ruta 25 hacia el oeste.

La primera parada es el pintoresco Dique Florentino Ameghino, con unos paisajes espectaculares del agua retenida.

Luego sigue hacia el oeste llegando a Los Altares, cuyo nombre viene de sus peculiares formaciones rocosas. Termina en Tecka, Chubut, en la ruta 40 y ahí la gran duda: ¿Norte o sur?

 

Aldana Humberto

«Excursión en moto desde Cachi al Abra del Acay a 5.000 msnm»

 

Aldana me ha puesto los dientes muy largos con mi ruta favorita de un día en Argentina.

Empieza desde Cachi, Salta, un pintoresco pueblo en las faldas de los Andes a 2.500 msnm.

Recorre la sexta pista de ripio más alta del mundo, culminando en el paso del Abra del Acay a unos 5.000 msnm.

El camino tiene muchos desafíos como el frío, los cruces del rió, el más que posible apunamiento, la soledad…

Aldana nos cuenta en este vídeo cómo va resolviendo y lo que consigue a cambio. Valiente Aldana!

 

Algunas fotos sin pedir permiso de Argentina en moto 😊

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