Madrid con chupa de cuero y la Continental GT

Madrid con chupa de cuero y la Continental GT

 Fran tiene un CRB y era muy cachondo. Atentos al precio que le pone a la Continental GT. Su precio de venta es de 5.199 € con IVA. El helado y la plaza Mayor mojada. Viva el mes de mayo en Madrid!

 Ingrid y Fernando, dos aventureros Colombianos. La moto les llamo la atención por que la habían visto en India pocos días antes. Estaban en Madrid de paso un par de días, haciendo escala para volver a Colombia después de unas vacaciones por el norte de India de 15 días. Les había encantado. Estuvimos hablando casi media hora allí de pie. Encantadores.
 Alberto fue muy amable y nos reímos mucho con el color de su Harley y el de mis zapas Adidas. Le pille en medio de un buen marrón. Se le había atascado la cerradura de una de las maletas de la Harley. Allí le dejé haciendo juego de muñeca.

 

Pues sí!!! He empezado a hacer entrevistas. La gente se enrolla mucho con un tipo Medium Size como yo 🙂 cuando llegas en una Royal Enfield Continental GT, Made in India & British Desing y con una ajustada chupa de cuero Superdry, Made in India, British Desing & Spirit of Japan.

 De Madrid al cielo con la Continental GT

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Mil gracias de nuevo a Royal Enfield España y Royal Enfield Madrid por dejarme una de sus preciosas motos. Esta vez ha sido la Royal Enfield Continental GT. La diferencia más importante de esta con respecto al resto es el motor, 35 cc más que se notan por la autopista, viajando a 120 km sin forzar, ni vibraciones y con muy buena respuesta recuperando. Después de hacer miles de kilómetros por India y Nepal con las Bullet 500 cc con carburador, ésta ha sido la primera vez que he pasado de 100 km/h con una Enfield por la A-6. Qué fuerte!!

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En cuanto montas, la posición de conducción es lo primero que notas muy diferente, con respecto a sus hermanas de la fábrica de Chennai. Es la más R de toda la familia Royal Enfield, la Cafe Racer, la más Rockera. Con semi manillares de competición y estriberas retrasadas, que obligan al piloto a llevar una posición muy racing, si quieres ser aerodinámico como un pajarraco tipo Quique, amigo motorista Guzzista de Alacant. Sandra, brasileña de vacaciones en Madrid, corta el aliento, no el viento 🙂 Muy simpática estuvo posando y sonriendo, con los turistas de la plaza y la Almudena.

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El sábado la copa se quedaba en Madrid y el ambiente por todo lo alto en las calles. Tengo que decir que después de vivir dos años en Barcelona, la capital es mucho más auténtica, peculiar, con carácter. No solo son las tapas, la comida, la Mahou bien tirada… Los bares qué lugares añejos, con personalidad y un servicio cercano, amable, sin tanto postureo como en los bares de diseño en Barcelona. En La Alegría está la caña perfecta y el blanco y negro marino, anchoas y boquerones. La taberna de Casa Parrondo y Ramón, Asturias patria querida, que más decir. Ambos están en la calle Veneras, en pleno meollo madrileño. Si estas en La Latina los caracoles de Casa Amadeo son un manjar, haciendo barquitos.
Pero nada hubiese sido igual sin la compañía de los amigos en Madrid. Amador, el manager, VIP. Sergio el sospechoso cirujano de bichos varios, amante de India y sus gentes, Iñaki y sus libros en Arguelles, ex camarero de Bolis y Balones 😉 Javiji y Pascualiji, ambos alicantinos conquistando la capital. Pascual dirige el Ganz cafe-bristot, un lugar en el que los detalles abruman a la vista, con una excelente cocina y galería de arte. Y hablando de arte, Javi es un artista, un genio de los buenos. Y finalmente el re encuentro con Ruben y su excepcional revista El Duende, que precisamente cumple 18 años estos días. Felicidades y enhorabuena, sois todos muy grandes.

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El domingo tenía programada Royal Enfield Madrid una Ride desde su tienda en Madrid, hasta el puerto de La Cruz Verde, poco después del Escorial. Todos sabíamos del pronóstico de lluvia, pero después del desayuno, gentileza de Javier, muy atento, cariñoso y Royal Enfield Madrid, decidimos salir de ruta. Llegamos sin contra tiempos, pero con la nube negra justo encima. Después de tomar algo empezó a chispear. Javier y el resto decidieron volver. Yo me quedé, no tenía prisa, ni equipo de agua 🙂

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La Bullet Classic por la Costa Brava

La Bullet Classic por la Costa Brava

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Muy buen fin de semana de nuevo de motocicleta con la Bullet Classic por la Costa Brava. Salimos con la Royal Enfield de Palau a las dos de la tarde evitando vías rápidas hacia la c-35. A la hora de comer tuvimos la suerte de ver desde la carretera la iglesia de Selva de Martorell y no dudé en coger la pista de tierra a la derecha que llevaba hasta ella. Un sitio precioso, sólo para nosotros.

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Allí comimos unos bocadillos y después de la mini siesta seguimos hasta poco antes de Llagostera, para coger la GI-681 por la parque natural de Massís de les Cadiretes, a tan solo 15 km de Tossa de Mar. Carretera bonita, buen asfalto, bien señalada para bajar poco a poco hasta la Fonda Lluna, que tiene la mejores vistas del pueblo en su terraza, muy poco aprovechada.

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Tossa de Mar tiene un recinto medieval amurallado construido entre los siglos XII y XIV como defensa de los piratas. El pueblo es una preciosidad y a su alrededor están las mejores calas de las Costa Brava.

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

La mejor terraza para tomar una copa al atardecer es sin duda la del Bar Vila Vella, dentro del recinto amurallado en la parte alta.

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

El sábado por la mañana subimos a la Ermita de Sant Grau, recomendación del amigo Jaume. Disfrutamos de preciosas vistas con calas en el acantilado y la carretera, como muchos de los ciclistas que nos encontramos.

 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

Sant Grau es un lugar muy especial. La ermita está engullida en una finca con la fachada al fondo del patio interior, en el que hay un restaurante en el que hacen parrilladas de carne, siempre con reserva, preguntar por el amigo canario-catalán Jaime, 672 65 29 42.

La Royal Enfield Bullet Classic llama la atención y gusta mucho a todo el mundo. Resulta curioso por que pasa lo mismo que en India. De esta manera se rompe el hielo con los paisanos y se disfruta de lo mejor del viaje, la gente que te encuentras. Y siempre tiene premio, Jaime un canario en Cataluña desde hace 30 años me recomendó bajar por una pista hasta Tossa de Mar. Qué divertida es la Royal Enfied Bullet por las pistas de tierra, qué estabilidad y nobleza!. Recordé las del Desierto de Thar en Rajasthan, donde he llegado a saltar con la Bullet. También la pista de bajada en Nepal desde Nagarkot a la carretera hacia el norte, 12 km de arena, gravilla, barro, charcos, y enormes piedras. Disfruté mucho del paseo junto al mar, a pesar de no llevar los neumáticos adecuados, igual que siempre!!. Qué bien que pronto tendremos la Himalayan y esta seguro que viene con gomas 🙂

Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava

 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava


El domingo bajamos a cala Llevado y pedimos permiso… y ayuda, jejejee, a los amigos de Dive Centre para hacer estas fotos.

 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
 Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
Royal Enfield Bullet Classic por la Costa Brava
XII Encuentro Grandes Viajeros en Royal Enfield

XII Encuentro Grandes Viajeros en Royal Enfield

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Este fin de semana hemos tenido la suerte de poder asistir al XXI Encuentro Grandes Viajeros en Lleida. Hasta allí llegamos sobre una Royal Enfield Classic, amablemente cedida por Royal Enfield Barcelona. Muchas gracias a Jose y Toni por su cortesía.

La Enfield es una muy buena motocicleta por rutas en carreteras secundarias, en las que se desenvuelve con agilidad entre las curvas cerradas y estrechas. Se disfruta a un ritmo adecuado para contemplar los paisajes y respirar el aire limpio del campo, sin preocuparte de las marchas que bajar o de los guarda railes. Estas carreteras de Lleida pasan por preciosos pueblos medievales, rodeados de naturaleza y campos de sembrados. Para ir pasamos por Montalcó mullarat, Florejachs y La Donzell. El viaje de vuelta fue muy bonito desde Guimera hasta Igualada, haciendo parte de la Ruta del Císter.

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Encuentro Grandes Viajeros en Royal Enfield

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Más de un 10 para la organización del XII Encuentro Grandes Viajeros. Enhorabuena por el buen rollo desde el momento de las inscripciones en la tienda de Moto2, hasta la cálida despedida en las bodegas de Clos Pons. Luis, Paco, Jordi, Salva, Pili, todos encantadores y atentos todo el rato.

Encuentro Grandes Viajeros en Royal Enfield

Fotografía: http://encuentrograndesviajeros.com/

Los ponentes geniales. Empezó el risueño y simpático holandés Patrick Good y nos contó las grandes anécdotas de su aventura cruzando América en una Ducati 860 en 1978.

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Luego Luis Pont nos habló de su viaje en Vespa en el 84 por el desierto africano y del proyecto solidario con las fotos Polaroid. Después de comer intervino Gemma Parrellada, una joven periodista catalana que recorre África en motocicletas, informando sobre las guerras y conflictos, qué pasada!. Termino Miquel Silvestre, contando los detalles de su gran hazaña, poner el TVE un programa sobre viajes en moto.

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http://encuentrograndesviajeros.com/

Fotografía: http://encuentrograndesviajeros.com/

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Esta foto de Jaume Barrachina fue la ganadora del concurso, que votamos todos los participantes entre las elegidas. También Jaume se llevó el el trofeo Gran Viajero 2016. Enhorabuena!

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Muchas gracias a la organización del EGV por brindarnos tan buen fin de semana, a Marta por acompañarme y mucha suerte a los organizadores del próximo EGV en Segovia. Allí intentaremos estar de nuevo.

Encuentro Grandes Viajeros en Royal Enfield

 

¿Por qué viajar por India en motocicleta?

¿Por qué viajar por India en motocicleta?

Algunos sabéis a lo que me dedico, vendo diferentes tipos de viajes a India y al resto de países del Subcontinente, desde los clásicos circuitos por el famoso triángulo de oro, hasta experiencias como viajar a Maldivas a pescar haciendo snorkel con nativos en el arrecife de su isla. Personalmente viajar por India en motocicleta es lo que más me gusta de todo. Recuerdo de muy joven que yendo en mi ciclomotor mobilete campera, me perdía por caminos de cabras intentando llegar cada vez más lejos y superarme. Lo que India y los viajes me ha regalado durante estos años es ser consciente de que la mejor forma de superarse en la vida es mantener una actitud positiva, no solo contigo mismo, sino también con todo lo que te rodea y acontece durante el viaje, que es la vida.

Y diréis… ¿Y por qué ha sido en India y no antes cuando has aprendido esto? La respuesta es porque India es otro planeta y yo pensaba que nunca iba ir a la luna… ya desde muy niño y además, debo ser duro de mollera. Para sobrevivir allí y disfrutar y ser feliz, tienes que cambiar todos los  tópicos que has aprendido durante toda tu vida en la sociedad occidental del primer mundo. India todavía es un país del tercer mundo. Está creciendo muy rápido y entrando de lleno en la vorágine de la globalización liberal capitalista, que se manifiesta es su máximo esplendor en forma de desigualdad y pobreza extrema en las grandes metrópolis. Pero todavía en las zonas más rurales, a las que siempre insisto que se debe viajar si se quiere conocer lo auténtico, se conserva casi intacta esa cultura sabia y milenaria. Y ojo con los templos, que hay muchos y hay viajeros que ahí se quedan, en el Taj Mahal. Lo más enriquecedor es la gente y el contacto directo con ellos, sin el casco, sin gafas de sol. Los nativos son gente humilde, generosa, hospitalaria, sonriente, agradecida y son los que te ayudan a mantener esa actitud positiva, que hace que te superes y cada vez llegues más lejos.

También ayuda rodar cruzando desiertos o valles que son interminables montañas rusas, contemplando los picos nevados de 8000 metros de altura delante y detrás de cada curva. Perderte por una pista en plena jungla tropical, esperando que salga un elefante, un tigre!! O rodar junto una playa llena de palmeras y pescadores faenando exactamente como lo hacían hace 2.ooo años en el mar de Galilea. Tranquilo, ahorrando un poco, si eres de los que todavía tiene curro, estas experiencias están a tu alcance. HAZLO, a pesar de ser un viaje organizado en grupo, no tiene precio.

Pero si tienes la suerte de QUERER y PODER viajar por india en motocicleta, hazlo como motero asceta «light». Me explico. Para querer hacerlo se necesita cierta dosis de valentía y ganas de salir de la burbuja, del huevo, para no solo ver y disfrutar de lo bueno, si no también ver directamente, sin orejeras (Casco y gafas de sol) lo malo, y aceptarlo, lo que es un gran paso hacia adelante, una paso de SUPERACIÓN. Para poder hacerlo necesitas tiempo, no sé cuánto, si son seis meses, mejor que cuatro. Y también necesitas dinero. Es paradójico que para conseguir ese dinero, todos tenemos que vender nuestro tiempo al diablo, currando muchas horas, encerrados en nuestro pulcro e insustancial planeta occidental. Estas de enhorabuena, puedes engañar al diablo… ser un asceta motero «light», para irte a viajar por india en motocicleta, necesitas poco dinero… y algo de tiempo.

Coste aproximado de viajar por India en motocicleta

india en motocicleta

Este fin de semana me voy con una prima de «Five» a Lleida a un encuentro de grandes viajeros moteros. Lo que más me ha gustado del evento es que no hay grandes marcas patrocinando, por eso pienso que me voy a encontrar con más ascetas que diablos. India en motocicleta está lleno de diablos, hay millones, tantos como dioses 🙂

Además hay un concurso fotográfico de fotos de moteros viajeros, los amigos de facebook me han hecho dudar mucho y al final he enviado dos fotos en lugar de una, que fue lo que me pidió la organización…

india en motocicleta

india en motocicleta

Kerala en Royal Enfield, viaje en moto por India del sur

Kerala en Royal Enfield, viaje en moto por India del sur

Con mucho tesón he escrito una parte de mi viaje en moto por India, el encuentro con Jonathan Bentman en Kannur, que meses después acaba convertido en articulo sobre India, en la revista inglesa de grandes viajes de aventura en moto, Overland Magazine. Los que sigáis mi blog habréis visto la traducción al español.
El sitio web de esta revista en España, overland-magazine.es, ha publicado mi historia con el nombre de Kerala en Royal Enfield.
Este es el enlace: http://overland-magazine.es/blog/1398/kerala-en-royal-enfield


Kerala en Royal Enfield

Daniel ha estado viajando por India, desde Nueva Delhi, en el norte del país, hasta Kanyakumari, el punto meridional del Subcontinente indio. Lo ha hecho sobre una Royal Enfield Bullet 500cc. Más de 6.500 kilómetros, durante tres meses, a través de desiertos en el norte y junglas en el sur. Durante su aventura tuvo un encuentro casual y ha salido fotografiado, con “Five”, en un bonito artículo sobre Kerala (India), en el número once de la revista inglesa Overland Magazine.

Mi nombre es Daniel y soy de Alicante, aunque ahora resido en Barcelona. Tengo 46 años y actualmente trabajo para una empresa de viajes india. Durante mi carrera profesional he sido desde empresario hasta directivo de una multinacional española en Londres.
A India llegué en octubre de 2010, con el amor de mi vida, mi mujer Marta. Fuimos por su trabajo. Con ella pacté un acuerdo que me permitiría disfrutar de unos meses de libertad y decidir posteriormente a qué dedicarme allí… continuar aquí